今日（1月4日），中国民用航空局发布了《关于为天骄航空有限公司(筹)颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》。天骄航空有限公司（筹）2018年3月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华北地区管理局已完成对其的初审。此外，天骄航空将从中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）购买3架ARJ21系列飞机。
天骄航空是内蒙古首家支线航空公司，也是国产飞机ARJ21的第二家国内运营航空公司，上述消息的公布让民航圈热议不断。对此，民航专家林智杰对《》记者表示，过去几年，ARJ21项目此前用户只有成都航空，随着天骄航空成为新用户，相信国产支线机ARJ21会有更大发展空间。天骄航空筹建时未计划选用上述机型，后来转为国产支线机ARJ21，也能够看到民航局发展国产支线机的决心。
运营ARJ21第二家航司获经营许可公示
天骄航空官方网站显示，天骄航空由内蒙古自治区人民政府委托内蒙古交通投资(集团)有限责任公司出资组建，经中国民用航空局批准筹建，以呼和浩特白塔国际机场为主运营基地，注册资本金30亿元，从事支线航空客货运业务，力争2019年初实现首航。规划5年内机队规模达到25架，通航点达到40个，运营航线60条，构建覆盖区内所有机场的支线航空网络。
《》记者梳理多方资料发现，天骄航空是内蒙古首家支线航空公司，也是ARJ21的第二家国内运营航空公司。早在2018年2月，天骄航空的筹建申请经中国民用航空华北地区管理局初审同意，并由中国民航局进行公示。
2018年2月24日，中国商飞总经理赵越让携团队就ARJ21型飞机机型介绍事宜访问天骄航空。2018年3月30日，中国民用航空局下发了关于《筹建天骄航空有限公司的批复》（民航函〔2018〕328号），正式批准天骄航空筹建。
2018年10月15日，天骄航空与中国商飞公司在北京签署ARJ21飞机购机协议，计划2018年底向天骄航空交付首批ARJ21飞机。
彼时，天骄航空和中国商飞也曾就此表态。作为内蒙古首家支线航空企业，天骄航空表示，十分荣幸能够成为首家纯ARJ21飞机机队运营商，希望发挥自身优势，丰富自治区航线网络。中国商飞表示，将全力支持天骄航空运营ARJ21飞机，让ARJ21飞机成为内蒙古航空运输网络不可或缺的力量。
国产支线客机市场应用提速
ARJ21支线客机是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，生产制造商为中国商飞，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。
支线航空业务在国内一直受到政策扶持，但发展速度有待提升。林智杰在“2018民航趋势论坛”上透露的数据显示，目前有58家运输航空公司，纯支线（指的是只有支线飞机的公司）只有两家。林智杰透露，目前国内支线航班四分之三都是以干线窄体机执飞。
中国民航网报道，2015年11月29日，ARJ21-700飞机正式交付给首家用户成都航空公司。2016年6月28日成功首航。2017年9月，ARJ21-700飞机获得生产许可证，正式进入批量生产交付阶段。中国商飞官网显示，2018年12月14日，天骄航空与成都航空达成全面战略合作。而除了成都航空和天骄航空，乌鲁木齐航空和海南航空也将成为ARJ21的新伙伴。
《》记者发现，天骄航空原本并没有打算选用ARJ21作为启动机型。今年2月民航局发布的天骄航空筹建公示内容显示，公司原本计划投入运营的机型是CRJ900（庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机）。
对于上述情况，林智杰对《》记者表示，天骄航空筹建时未计划选用上述机型，后来转为国产支线机ARJ21，能够看到民航局发展国产支线机的决心。
此外，林智杰提到，过去几年，ARJ21项目用户只有成都航空，日利用率也有待提升。随着乌鲁木齐航空和天骄航空双双成为新用户，海航承诺订购，意味着国产支线机ARJ21的未来会更好。
太平洋证券在2018年发布的一则研报显示，随着国内民航事业的完善与成熟，ARJ21有望进一步扩大在国内支线航空市场的份额。天骄航空成为ARJ21的第二家国内运营航空公司，预计将带动更多支线运营商采购国产飞机，进而拉动ARJ21的订单增长。中国商飞ARJ21的产能最高为20架/年，短期内可满足国内客户的交付需求；订单的增长也有望刺激中国商飞进一步提高产能，提振上游零部件供应商的业绩表现。
提示：支持键盘“← →”键翻页